陀飞轮爆发年 精选三款臻品

本文选自钟表产经杂志《Moment时刻》 第87期

【导语】陀飞轮技术历经多年之后的全面复兴，众多知名品牌以及独立制表品牌纷纷推出了带有鲜明自主研发技术特征的陀飞轮表款。今年的陀飞轮也迎来大爆发，【时刻传播】特别精选了三款有特色的陀飞轮。

芝柏金桥三轴陀飞轮

芝柏三轴陀飞轮手表图

芝柏表在最近几年推出了不少很具有创新性的作品，芝柏表继2008年巴展推出的具有一定技术含金量的双轴陀飞轮之后，推出了达到陀飞轮技术顶峰的三轴陀飞轮，使得此品牌在瑞士高级制表业的地位提升了不少。

技术特征

1. GP09300手动上炼三轴陀飞轮机芯直径为36.10毫米，厚16.83毫米，由317个零件组成，提供52小时动力储备，拥有小时、分钟及动力储备显示功能；

芝柏三轴陀飞轮机芯正面图

芝柏三轴陀飞轮机芯背面图

2. 三轴陀飞轮的旋转最大直径是13.78毫米，重量为1.24克，框架与传动轮系零件由钢材，钛金属以及玫瑰金制成。陀飞轮核心的摆轮游丝系统采用了螺钉摆无卡度结构，摆轮带有16颗黄金螺钉，其中的四方位使用了相对比较长的可调节螺钉，以改变摆轮惯量达到调校走时精度的目的。摆频为每小时21,600次(3赫兹)；

3. 三轴陀飞轮沿三个框架轴转动，其中内框架轴每分钟旋转一圈，中间框架轴每30秒旋转一圈，最外面的框架轴每2分钟转一圈。

芝柏三轴陀飞轮

4. 三轴陀飞轮的构造由相互之间联动的内轴陀飞轮，中间轴陀飞轮以及外轴陀飞轮构成。内轴陀飞轮与中间轴陀飞轮之间设置了动力输入齿轮组—三轴陀飞轮图中标示的三个齿轮构成了垂直连接模式。中间陀飞轮与外轴陀飞轮也设置了动力输入齿轮组—由一个小齿轮和一个环被固定在机芯夹板上的巨型齿环构成垂直连接模式。隶属于外轴动力输入齿轮组的小齿轮被设置在中间轴陀飞轮框架上。隶属于中间轴动力输入齿轮组，垂直放置的锥齿轮被设置在外轴陀飞轮框架上，而其余两个齿轮被设置在中间轴陀飞轮框架上。

芝柏三轴陀飞轮工作原理图

5.三轴陀飞轮的工作原理是机芯的动力输入给外轴陀飞轮驱动端，外轴陀飞轮框架旋转，外轴动力输入齿轮组被启动。由于中间轴陀飞轮框架轴的两端支承是设置在外轴陀飞轮框架上，小齿轮被带动自转的同时围绕巨型齿环公转。中间轴陀飞轮翻滚旋转，中间轴动力输入齿轮组被启动，两个锥齿轮垂直传动，并且将动力传递至内轴陀飞轮动力输入端。至此，三轴陀飞轮的动力传递过程结束，装载于内轴陀飞轮的调速机构得到能量后运转起来。

芝柏的三金桥陀飞轮作为最美陀飞轮的典型被传为佳话。对比芝柏的金桥平面单轴，立体双轴，立体三轴陀飞轮，可以发现从陀飞轮框架的造型到支承架都有金桥的影子，这就是传承。而从三者递进式的技术进化来说，芝柏在稳步前行，特别是其多轴陀飞轮的结构是以最务实的态度研发出来的。它们给我的感觉是简洁实用，不是那么花哨，可以实现了功能就可以了。这样做的优势是结构简化，使得多轴联动起来可以更加灵活自如，尽可能减少了潜在的传动阻力，提升了动力利用率。

宝珀12日链陀飞轮

尽管宝珀今年没有推出特别有创新结构的陀飞轮表款，只是换了新的思路，将长动力做为了研发的重点，以及新材料硅制作的调速系统也是非常值得关注的。

宝珀12日链陀飞轮手表图

技术特征

全新机芯Calibre 242的动力储存长达12日，特别是由一个发条盒来支持如此超长的动力，实在让人难以想象。此款机芯由243个零件组成，直径仅为30.60毫米，厚度为6.10毫米，特别是搭载对磁场免疫的硅质摆轮（深灰色的摆轮在四方位设置了可调节螺钉构成了无卡度摆轮构造）、游丝及擒纵叉。据我个人的分析，宝珀为了把此款机芯的动力提升到12日链水准，硅质零件的使用起到了很好的推波助澜的作用。理由是硅材料本身密度很小，做出来的零件很轻，对于驱动动力的需求会降很多。也就是说，通过采用硅质调速系统让更多的动力被节省下来，变成了更多的动力储备。

宝珀12日链陀飞轮放大图

海鸥奇翼陀飞轮2号

海鸥在今年推出了更为复杂的“奇翼陀飞轮2号”三轴立体旋转陀飞轮。此款在外观上看虽然与去年的双轴陀飞轮相比很相近，但是此技术确实又是一次突破。其核心在于如何让陀飞轮的三个被串联在一起的顺畅的联动。

奇翼陀飞轮2号初版手表前视图

奇翼陀飞轮2号初版手表后视图

技术特征

1.机芯最大直径为33.8mm，厚度为6.9mm，摆频21600次/小时。

2.三轴陀飞轮的内轴、中间轴、外轴的转速分别是每周1分钟、每周2.5分钟、每周9分钟，以如此高速度比，可以展现出三轴陀飞轮来自机械的动态美感，同时可以提升手表的走时精度。

作者：曹维峰 天津海鸥表业集团有限公司技术中心，第二高档机心设计室主任。